代尹昌衡的下场明显要好上许多,至少在他被骗入北京之前,严绍就已经开始和袁世凯作对了。所以尹昌衡自然是躲过了被骗入北京的结果,最后因为西藏平叛的事情而成为了英雄一级。
在国社政府成立之后,统帅川军成为了川军的领袖,并在政治改革时期,成为了一名师长——————师长,这在现如今自然是没什么,但是当时全国一共也就三十多个师,这个师长的重要性自然也就…
而如今,随着国防军的扩编,尹昌衡更是因此成为了军团长一级的军官,位列上将军衔。可以说算是因祸得福吧,只是可怜了赵尔丰…
本来如果不出意外,就算赵尔丰无法像尹昌衡这样,至少也不会落得个人头落地的下场的。
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想要加强对西藏的影响和控制,最重要的就是要加强与西藏的交通。这样一来,双方的联系密切,自然也就更容易对西藏施加影响。
当然,这个不重要,最最重要的就是,只要加强了与西藏的交通,那么就算真的发生了些什么事情,政府也可以用最快的速度派遣部队进入西藏,然后该干嘛干嘛。
而在这个时代,如果排除掉天空和海洋的话,那么最方便的交通方式显然就只剩下了铁路。
当然,这到不是说这是最迅速的一种方式,或者说铁路就比公路迅速了。实际上除了后世发展出来的高铁之外,普通火车的速度,该如何说呢…
尽管通常情况下,正常火车的速度的确是快,但如果是上了高速公路的话,普通的机动车辆速度未必就比火车慢了。至少严绍曾经就有过这样的经历,一辆快速列车,在同样的路程下居然还没有上了高速公路的客车快~
这多少有些颠覆了严绍的认知,当然,这仅仅只是在高速公路上,如果时不时的要穿越市区的话,那么还是铁路要更快一些——————至少铁路不需要担心堵车。
而在高铁出现之后,公路更是没办法和铁路相比。
事实上在高铁出现之后,就连原本是速度最快的航运,也都受到了极大的影响。毕竟和铁路相比,航空受环境的影响实在是太大了。
如果不是在跨洲际的交通,尤其是需要跨越大洋的那种交通,铁路还无法取代航空的话,恐怕航空所受到的影响还要更大一些。
不管怎么讲,铁路运输的优势极大,尤其是在载货量方面,同时铁路运输的成本相对也较低。尤其是铁路的建设成本,更是要比高速公路差上许多。
而如果在战争时期,想要更好的维持后方的补给运输的话。那么铁路绝对要比公路的优势更大——————一列火车可以拉运多少东西呢,与之相比,如果说汽车运输想要达到同等的程度。那么数量
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