,而凭着成本上的优势我们甚至能将我们的汽车销往全世界…”
听到李隐这么说,匡英有些激动起来。“你说怎么办吧,我们都听你的…”
“没错…”其他人也都纷纷到,这时的科学家和其他行业的许多人一样,都有极强烈的民族情怀。现在李隐给他们画下了这么一块大饼,他们自然没有不激动的道理。
“首先我们要先摸清一下思路。另外老板离开前曾经要我嘱咐大家,这件事绝对不能泄露出去,哪怕是研究所里的人也是如此…”
匡英和李海鹰他们互相看了一眼,点头道。“明白…”
“那行…”李隐点了点头。“一会我就去安排一个偏僻些的房间,专门供小组内的人研究用,除此之外还有另外两个工作也需要安排,一个就是研制一种类似于福特t型车的低成本汽车,另外一个就是想办法将‘流岚’汽车的结构尽可能的简化一些,不过最要紧的还是流水线的事情,所以那两个工作我会交给其他小组去做…”
说到这里,李隐也有些佩服起了发明t型车的福特。
在‘流水线’出现前,当时的汽车工业完全是手工作坊型的,三两个人合伙,买一台引擎,设计个传动箱,配上轮子、刹车、座位,装配一辆,出卖一辆,每辆车都是一个不同的型号。由于起动资金要求少,生产也很简单,每年都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业,大多数的存活期不过一年。
由于生产方式落后,使得汽车的产量很低,成本居高不下。20世纪初,一辆汽车在美国的售价大约是2、3000甚至是3、4000美元。这相当于一个普通人好几年的收入。在这种价格下,汽车仅仅是少数有钱人的奢侈品,是社会高级地位的象征。在这种情况下,汽车市场自然只能是一个很小的市场。
后来福特认为要想把汽车市场变成一个能够创造巨大利润的市场,就必须把汽车变成普通人也买得起的消费品,而要想做到这一点大幅降低价格是关键。也就是说福特公司要想获得大的发展,必须设法生产出价格低得多的汽车。
于是t型车出现了,在这么一个时代其他汽车公司每装配一辆汽车要728个人工小时,而福特简化设计,标准部件的t型车把这缩短为个小时。
福特后来能生产出1500万辆t型车,和这种简化设计也有很大关系。
简化的设计不但降低了生产时间,也降低了生产的成本,这种情况下t型车能在1927年前卖出1500万辆也就不奇怪了。
在严绍要求李隐设计一种和t型车类似的低成本汽车时,李隐就已经明白了他的意思。‘流岚’的性能暂且不提。舒适性等方面的确要超出这个时代的其他汽车,问题是在舒适性得到提升的
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