与香港一家公司签约,委托其开展运河可行性研究。泰国议会上下两院也都设有相关的委员会。
据泰国一家民调机构2003年8月的调查显示,二成八支持开凿运河;三成三认为利弊参半,对能否挖河不置可否。人们列举开凿运河对泰国有益的方面:一是为民众创造就业机会,曾有研究结果认为会给3万人提供就业。二是能为国家创收,据测算该运河每天大型船只通行量可达290至320艘,通行费收入可观。三是泰国因而成为海运枢纽,会加大对外国投资家的吸引力,带动整个国家经济。
反对派的代表人物是国防部长探马拉上将。他认为开凿运河耗费巨大,虽然有些国家、国际机构表示参股投资意向,但泰国仍不堪重负;会对生态环境形成严峻损害;技术难题不易处理;其价值也无法与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
民意调查中,有二成四反对挖河,除与探马拉意见相近外,他们还担心工程经费像以往泰国许多大型工程那样被贪污;担心开凿后没有多少轮船通行,得不偿失;部分民众鉴于泰南**聚居的五个府长期以来闹**,而运河预案刚好将这五府与国土主体隔开,担心出现国家分裂局面。
但是,现在是寒雨迷蒙集团这样一家私人公司参与运河的开凿,这就使得运河的主权不存在争议,因为寒雨迷蒙集团不可能去争运河的所有权。而寒雨迷蒙集团提供的高达两千亿人民币的资金,已经几乎能够满足运河开凿所需的资金。即便泰国需要一定的投入,也是非常少的,最多也就是百十亿美元的样子,这完全难不倒泰国。而且,在运河通航之后,泰国不但能够享受运河带来的经济展,还能够得到运河间接带来的盈利的百分之五十一,这一笔钱,每年至少也有十亿美元的样子。
至于说运河管理公司由寒雨迷蒙集团运营,泰国人并没有任何意见。因为现实早就说明了寒雨迷蒙集团在运营管理方面的能力。而且,寒雨迷蒙集团还不断享有国际上最顶尖的信誉,泰国人也没有怀疑的理由。
所以,在寒雨迷蒙集团提出了这个计划之后,即便泰国国内原本竭力反对运河的权力人士也没有了反对的理由。
在合作协议上,雪静蕾和英拉.西那瓦分别代表寒雨迷蒙集团和泰国政府签字。
这一个合同,最终导致了新加坡、马来西亚和印尼经济的衰退,尤其是新加坡,国内经济更是在十年之内持续衰退。而在这份合同上面签字的两位美女,也让历史记住了她们的名字。
就在泰国政府以及寒雨迷蒙集团签署协议,对外公布这一消息之后,就遭致了新加坡等三国的强烈抗议。
虽然在运河真的立项之前,无论是马来西亚、印尼还是新加
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