音速飞行,大部分都是亚音速的。
在后世,美国的f-22,在跟别的战斗机缠斗的过程中,一旦进入了超音速巡航,那就宣告空战结束了,因为,别的飞机根本就跟不上f-22,即使追上去,用不了几分钟,就没油了。
所以,超音速巡航,好像听起来没什么,但是,在实战中,这个能力反而更加重要,而且,超音速巡航,意味着可以在截击任务中快速地到达战区,又能够在完成任务后快速撤离。
听到姆哈马德的话,宋总脸上带着一丝难堪,他挠了一下已经秃顶的脑袋,说道:“这个指标,我们以前也曾经讨论过,但是我们发现,想要实现这个指标,对我们而言,太难了。”
的确是太难了,后世的美国,可以搞出f22这种不开加力就能进行马赫的超音速巡航,这是靠着美国变态的科技,外星技术一般的发动机来实现的,没有高推重比的发动机,这种采用常规气动布局的战机,是不可能进行超音速巡航的。
而对于华夏来说,发动机就是最大的制约因素,十号机能够走完全过程,得多亏了tf41发动机,这是华夏能够大量生产的一款大推力发动机了。而换装了f110,机动性立刻就又上了一个台阶,可惜这款发动机太贵了,而且巴基斯坦的产能有限,主要供巴基斯坦自己的空军使用,无法大规模地给华夏装备。
立足于现有技术,在tf41的基础上进行改进,增推,也不会达到超音速巡航的需要,所以,这个指标被砍掉,也是迫不得己的。
“发动机动力不足,就得从气动外形上找回来。”姆哈马德说道:“想要在现有技术的基础上,达到超音速巡航的目标,其实也不是很困难。”
发动机不给力,就只能通过气动来弥补,鸭式布局的歼十,就是这种思想的产物。美国人的飞机,没有一种是鸭式布局的,就是因为他们的发动机性能足够优秀,而连西欧,都无一例外地采用了鸭式布局,就是因为发动机的缺陷。
宋总点点头,的确如此,他也是这么想的,所以,新的战机研制,还是立足于现有的鸭式布局的方案的,经过这么多年的发展,这种布局已经彻底地被成飞吃透了,不过,鸭式布局,没有大推力的发动机,那是无法实现超音速巡航的。
想到这里,宋总猛地惊醒过来:“姆哈马德总统,您是说别的气动布局?”
“对啊,只要减少了阻力,就更容易进入超音速巡航了。”姆哈马德说道:“您觉得呢?”
“您是说可变后掠翼?”宋总彻底明白了过来。
可变后掠翼会让战机在各种状态下都拥有优秀的空气动力性能,既能近距格斗,又能快速冲刺,现在巴基斯坦装备的雄猫战机,就是这样一款先进的战斗机。
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