三杆的操作方式,根本就不具备原地转向的能力。
但是德国不同,现在在二战时期,德国人就已经开始采用了高大上的双流传动,(其他的坦克,只能同向传递动力,所以叫做单流传动。)通过特殊的行星变速箱,来实现了输出轴两边的反向转动,不得不佩服德国工程师的脑洞。而且,传动系统内部还配备了四个离合器差速片,这样,让虎式拥有了16种转向半径,高速时转向半径大,这样更加稳定,低速时转向灵活。同时,虎式坦克的操作,也开始采用方向盘了,这个方向盘和汽车的方向盘不同,只能左右转半圈,转的越多,说明坦克手需要的转向越大,当转满的时候,那就可以实现原地中心转向了。
可以说,这种坦克比美国的霞飞坦克或苏联的t34坦克的刹车转向高大上了很多倍,当然,副作用就是维修跟保养难度也提高了数倍,在虎式坦克的传动系统上,也体现了德国工程师的精益求精的精神。
这种原地转向的能力,在实战中也是有用的,它可以让炮管更快地转动到需要的位置上!
炮管的转动,原本是靠炮塔的旋转来实现的,而随着坦克自重越来越大,炮塔的重量也越来越大,以前的炮塔,都是手摇的,到了虎式坦克,因为炮塔太重,开始采用了外力驱动,即使是用了功率足够大的马达来转动炮塔,虎式坦克的炮塔转动依旧是慢吞吞的,这是基本的物理学原理决定的,重量越大,惯性越大,这是改变不了。
具体数据的话,虎式坦克的炮塔转一圈大约需要一分钟,当然,为了预防驱动系统出现故障,它也可以用手摇,炮长和车长有各自的手柄,单独使用的话,转一圈炮塔分别需要转动手柄720转和595转,可想而知这是多么折磨人的工作,所以,在实际中,坦克手一般先使用马达转到大致方位,再手动进行精确瞄准,而现在,紧急情况下,那就是液压手摇一起用,而且,还是车长和炮长两人一起摇,用最快的速度!
即使是这样,突然要对付九点钟方向的敌人,如果只转动炮塔,那也需要至少十秒钟,而随着前面驾驶员的原地转向,坦克的底盘和炮塔一起转动,五秒钟就够了,在战场上,这几秒钟的差距,这就是生与死的差距!
此时,别连科的坦克,刚刚发射完了第一枚的炮弹,炮口的硝烟,让他有些看不清目标坦克的样子,当硝烟散尽的时候,他的瞳孔猛地就放大了,那辆德国人的坦克,毫发无损,而且,它已经用了无以伦比的速度,猛地转过了炮管来!
怎么会那么快?
别连科在这一刻,心中只有惊讶,接着,就看到那辆虎式坦克的炮口,冒出了一团火球。
轰!
下一刻,那枚炮弹已经狠狠地砸到了t-34坦克上,距离太近了,别连科的车组成员,根本就来不及做任何的反应,88毫米的穿甲弹就已经打穿了它的主装甲,钻进了车体内部,然后,轰的一声,火焰在坦克内部爆发,炮塔被高高地掀得飞了起来。
“干得不错!”肯斯佩尔向着自己身边的同伴喊道,突然面对侧面来的打击,坦克的车组成员密切配合,装填手,炮长,驾驶员,都做得相当到位,训练有素,而且,虎式坦克的中心转向能力,也得到了最好的展示,这让肯斯佩尔相当满意。
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