通道贯穿起来,成为前后两个舱室,你觉得如何?”
根据图-4轰炸机的基本设计图,就只能在这个地方动脑筋了,图-4轰炸机的前面是驾驶舱,后面是炮手舱,两者之间,是通过顶部的一个管道来连通的,在飞机上,前后舱的人,可以通过这个管道走动,管道的下方,则是弹舱和机翼部位,由于机翼的翼根部位的结构的阻挡,所以,炸弹舱也是分成前后两个部位的,把炸弹舱,改造成为机的舱室,应该是最简单的。
图波列夫皱着眉头,向安德烈说道:“安德烈同志,这样改造可以是可以,而且,也能在半个月内完成,但是,如果这样改造的话,也最多就能做出容纳十个人的舱室来而已,而且,最重要的是,进出这个舱室,那得走下面的通道,我们没有时间来完成侧面舱室的开门,您确定,等到里面的人下来的时候,先把下半身展示给别人吗?”
虽然不知道安德烈要求改装的具体目的,但是,图波列夫多少也算是明白一些了,很明显,安德烈打算改造一架飞机,给重要的人乘坐,如果侧面开舱门的话,那么,乘下飞机的时候,可以在打开的舱门口,展现自己的身姿,还可以对着下面招手,如果只能是在机腹上开门的话,那乘就先把*暴露给别人了。
这的确不合适啊。
轰炸机的弹舱,底部原本就是开口部位,所以,设计舱门简单,侧面就不同了,侧面都是机体的鼠笼结构,直接把那里割开,会不会造成强度的降低?没有经过计算和研究,是不能那么做的,这就像是有人买了上下挨着的两层楼,然后在楼板上挖个洞,做成复式楼一样,自己是高兴,但是,在剪断钢筋的时候,却会给整个大楼的强度带来不确定的威胁。
图波列夫这样说了一番,安德烈就知道,短时间内,靠图波列夫是不行的,看来,只能是消耗自己的英雄值了。
其实,不仅仅是苏联,就连美国也干过将轰炸机改装成为运输机和机的事情,比如型号为波音377的机,这种机还叫做同温层巡航者,听名字就知道,这是波音公司的一款远程豪华型机。这种机,就是从c-97同温层货运机发展而来的一个民用型号。而c-97,和b-29有很大的渊源。
在二战结束以后,波音公司把b29进行了一番改进,称为b50超级空中堡垒。不过战争结束之后,轰炸机的需求量就已经大大降低了,所以,波音公司为了利润,就在b50的基础上,扩大机体上部空间,修改机翼,打造出来了军用运输机型c-97,由于它是在万米高空飞行,已经在对流层的上空了,没有复杂气流,所以,飞行相当地平稳,在这种同温层货运机被打造出来之后,跟着就出现了专门的机。
和原型b-29相比,波音377的外形几乎已经看不出轰炸机的影子了,机体很庞大,远远看过去,就像是一条陆地上的大鲨鱼一般。轰炸机讲究速度,所以飞机的阻力必须要小,这样飞机的直径就不能太大,但是货运飞机和机,都是要运输人员的,所以,机体的截面积就得足够大才行。
请收藏:https://m.zsde.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)