是希望国资能借此学到世界一流汽车公司的技术。
结果呢,学个屁的技术,全特么钻到钱眼里去了。
国内后来汽车市场的那些让人不能忍的乱象,合资车的价格,至少也会跟欧美的售价持平,完全没有体现出我们的低成本优势、国产后价格没下来多少不说,还特么加价、加价不说,售后还特么没保障、不但售后没保障,所有的问题,都特么怪到用户头上,不是你驾驶习惯不好,就是你走的路不好,或者是你加的油不好……
而他们把责任推到车主头上的同时,可能在全球除了我们国家,因为同样的问题,实施大规模的召回。
更别说后来因为排放造假,满世界的被巨额罚款,就是我们连屁都没有一个……
那些中国市场的销量,占据了他们半壁江山的汽车厂家,之所以主要靠我们赚钱,又特么一点都不把我们当一回事,这其中有很大一部分原因,恐怕都得落到在那些合资厂中持股的国资头上。
国内的那么多车主,辛辛苦苦买一辆车回来,结果却买到一肚子气,运气差的搞不好小命都堪忧,很大的原因,同样得落到那些国资头上。
可以肯定的说,合资厂干的很多不是人事的事,都是他们在撑腰,在兜底。
不然,有哪家公司敢这么明目张胆的在他们最重要的市场上搞区别对待?有哪家公司,敢这么敷衍他们最重要市场的用户?
因为那些在合资厂中持股的国资,或者说国资代表,他们就是想以最低的成本,来得到没有最高只有更高的回报。
至于因此也让那些国外的汽车公司赚得盆满钵满,同时还让老百姓落一肚子的委屈,那,算得了什么?是事吗?
而占主流的合资厂的一些不负责任的做法,又被我们那些不争气的国产车厂商全都学了过来。
搞得后来普通老百姓说买一辆车,不但首先得充实相关的专业知识,比一般的汽车导购都要精通,还得祈祷着自己提回家的这辆车,一定要争气,千万不能是提回来一坨麻烦。
因为一旦出了问题,一个个人用户,怎么和财大气粗的四S店或者汽车公司讲理……
国内汽车业的一系列不可思议的乱象,说起来,那些在合资厂中控股的国资和相关的负责人,真得承担主要责任。
所以这一条,是冯一平定下来的底线。
如若不然,其它的事不说,将来多半会出现这样的问题,比如在定价的时候,绝对会出现这样的争论,“售价70万?哪用这么低?能花70万买一辆车的人,不会在乎再多花上20万,所以,我们至少得定100万起,”
冯一平相信,如果同意国资进场,这就绝不是开玩笑。
更别说,因为他们的努力,这个行业,成了一个高利润的行业,还是一个少监管的行业,所
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