办法来阻止这种最糟糕的情况的发生!
有读者会问了,这个时候的车子不都是化油器的么,难不成这个时候的车子就已经有电喷的了?
答案是:yes!
随着汽车工业的飞速发展,世界汽车的保有量在60年代有了急剧的增长,由于传统化油器混合气调节不精确,汽车尾气排放废气含量过高,对大气、环境的污染也日益严重,是造成全球气候变暖,产生温室效应的一个重要因素,为此,美国早在60年代就提出了《马斯基法案》,日本也在1968、1973、1976年分别提出了限制汽车尾气排放的法规,作为对环保高度重视的欧洲自然也不会例外。
同时随着电子电装技术的不断进步,尤其是晶体管、集成电路技术的飞速发展,为汽车电子燃油喷射技术在汽车上的充分应用提供了基础,倒了70年代,欧美国家的汽车上已经开始大量应用电喷技术。
桑塔纳(PassatB2)并不是一款成功的车型,除了在巴西市场的表现良好之外,不要说北美,即便是在狼堡的大本营:欧洲,B2的表现也一团糟。
以这种情况而言,金德勒的反应似乎并不需要这么激烈,但糟糕的地方在于,欧版和美版PassatB2搭载了博世公司在1981年刚刚发布的LH—Jetronic热线式电控燃油喷射系统。
这就要命了!
LH—jetronic热线式电控燃油喷射系统一直都是被狼堡作为核心武器来宣传的,就像是几年后某些车型高调宣传自己的车上搭载了ABS系统一样,LH—jetronic热线式电控燃油喷射系统最大的特点是采用了热线式空气流量计,其中“H”是英文“HOT”热线的第一个字母,热线式空气流量计直接测量进气质量,能更精确的控制空燃比,显著提高发动机的动力性和经济性,明显改善发动机的尾气排放。
既然LH—jetronic热线式电控燃油喷射系统有这么多的优点,狼堡在下一代车型上继续使用这套系统自然是理所当然的,而狼堡正在研发的、寄托了狼堡在中级车市场全部希望的全新一代中级车:PassatB3上也搭载了这套系统!
但现在陈耕居然告诉自己这套系统有严重的安全隐患,如果这是真的,不但等于直接宣判了PassatB3的死刑,更等于直接宣判了狼堡在中级车市场的死刑,甚至可以说是宣布了狼堡的死刑,你说金德勒怕不怕?
他简直都要吓死了!
他简直恨不得跪在地上哀求陈耕,求他告诉自己这套系统的标定和逻辑的错误所在。
“我当然会告诉你,否则我和你说着干什么,但您觉得这里是说话的地方吗?”陈耕无奈的道。
没错,这里
请收藏:https://m.zsde.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)