用，正式签署合同。”

　　“接下来，在支付全款之前，JetLinx会派出驻留在泰特伯勒的机师进行全方位的交付前检测。我们会审核日志、检查回产记录，进行一次总时长四个小时的试飞。试飞之后，还有两轮全面检测要做。”

　　“通过审查，注册登记、编码转让和变更、适航证书移交、最终文件审查，确认留置权和解除权都万无一失，您才会最终将款项通过第三方托管账户，打到摩根大通的账户上。至于后续事宜，比如申请注销证明、在开普敦的国际登记处注册、在FAA重新注册拿到飞行电报，就不是我们这次交易需要担心的问题了……放心，韩先生，有JetLinx在，一切都会平稳有序地顺利进行。”

　　“包括这个环节吗？”韩易看了一眼克里斯-科廷，又将视线放回到瑞恩-菲茨帕特里克身上，“这个你死我活，为了从对方兜里多掏一百美元的环节。”

　　“准备好战斗了。”听得出韩易话语里的调侃意味，克里斯-科廷跟着未来雇主的剧本演了下去。他张开双臂，对相识多年，每隔一两周就要在炮台公园喝一次酒的摩根大通老朋友说道，“来吧，瑞恩，就在这儿，还是出去打？”

　　“出去打吧，我跑得快点。”瑞恩开了句玩笑，耸耸肩，说道，“不，说实在的，这次公司给我的任务，其实不是‘能多挣一点就多挣一点’，而是，‘让我们最重视的VVIP客户，在摩根大通享受到最优质的服务，说不定接下来，会考虑在我们这里多存放一点资产’。”

　　瑞恩所言非虚，这确实就是萨诺克-维斯瓦纳坦给他的任务。出售私人飞机5-10%左右的毛利，说多不多，说少不少，对于旗下管理资产总价值3.7万亿的摩根大通来说，几乎可以忽略不计。如果不是公司内部要求这种无法创造稳定收益的实体资产保持一定的流转率，摩根大通完全不需要出售他们的飞机，机队规模肯定也不止14架而已。

　　所以，在保证最低利润率的前提下，瑞恩-菲茨帕特里克得到授权，可以适当让利，全力拉拢这位从各种迹象来看，个人资金实力都深不可测的华裔富豪，加入摩根大通的财富管理计划。

　　“N652CH，采购实价6200万美元，安装升级包之后总成本6450万美元，再加上这两年的养护维修费用……韩先生，我想，您这边只要愿意在意向申请书里填上7200万美元的价格，全世界首架G650ER，极大概率就会是您的囊中之物。”

　　“我是一个很嫌麻烦的人，瑞恩。讲价很麻烦，计算押金很麻烦，以收购价格为基础，推算未来转手的挂牌价，更麻烦。”

　　韩易在脑海里快速过了一遍现金账户里的可用余额。

　　“对我来说，零以外的数字，越少越好。”

　　“七千万美金，如果摩根大通觉得这个数字可以接受，今天克里斯就可以代表我，把意向申请书签发到你们的传真机里。”

　　“相信……你们也应该喜欢这种，方便计算……各种比例的数字吧？”

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