桨中央的整流罩中射出。
中轴炮好不好用?当然好用!最大的好处在于轴炮的射击方向正对着飞机的航向,这无疑是最有利于飞行员瞄准的机炮安装位置。
相比之下,安装在机翼中段的翼炮由于距离飞机中轴线太远,为了保证火力密度,就不能让火炮身管直指正前方,必须给两侧的翼炮身管都安排一个很小的内拐角,让两侧翼炮射出的炮弹在飞机前方几百米的地方交汇,这就对飞行员的瞄准经验提出了更高的要求。
如果把机炮安装在机身或者翼根处,由于离飞机中轴线很近,对飞行员瞄准经验的要求倒是不像把机炮布置在机翼中部那么高。但是因为飞机正前方就是高速旋转的螺旋桨,这种布置方式必须要设计射击协调器,以保证炮弹从飞速旋转的螺旋桨叶片之间射出,否则射出的炮弹就会击毁自己飞机的螺旋桨。
虽然轴炮千好万好,海伦娜本人也非常喜欢轴炮,但她还是不准备给今后的德军战斗机安装轴炮。理由也很简单,虽然轴炮是最有利于飞行员瞄准的机炮安装位置,但如果我们把目光放大到整架战斗机上,轴炮未必是最有利的选择。
首先,轴炮对发动机的布置不利,为了迁就轴炮,原本应该安装在发动机后部的增压装置被迫挪到了发动机侧面。要知道上个位面中,德国的有一级机械增压器,而且还没有中冷器,就这样布置起增压器来都是一件非常痛苦的事情。而本位面中,海伦娜未来肯定是不会满足于一级增压的。
其次,轴炮对战斗机的防护不利,二战时期,为了保护发动机和飞行员,一般在发动机舱和驾驶舱之间都安装有防护隔板。轴炮,不得不在防护隔板上开口,这就破坏了防护隔板的完整性。这样做一旦发动机起火,火势就更加容易迅速侵入驾驶舱。
总之,在海伦娜看来,轴炮虽然很好用,但我们不能把目光仅仅局限于轴炮本身上,而应该放到战机整体性能这个大框架下去考虑,轴炮再好,终究只是一个局部最优点。为了局部最优点损害对整体最优的追求,在海伦娜看来无疑是得不偿失的!
于是海伦娜对迈巴赫的人员问道;“你们将增压器和中冷器置于发动机侧面是为今后安装轴炮做准备吗?”
迈巴赫的陪同人员赶忙点头,在他们看来,能安装轴炮无疑是自己的产品相对容克公司的产品的一大优势。在同样能安装轴炮的奔驰公司出局后,这个优势甚至变得更加明显了。
“中轴炮确实有很多优势,但我们将机炮安装在机鼻处或者翼根部,也能达到近似的效果,虽然我们需要多准备一套射击协调装置,但发动机却获得了解放,这样我们就可以把动力做到更强劲!”海伦娜继续正色道:“希望你们能一直记住,发动机才是飞机不可替代的心脏!而轴炮并不是不可替代的!为了轴炮带来的些许瞄准上的便利,带来发动机性能和飞行员安全性的损失,完全是舍本逐末!”
军方代表对于海伦娜的话表示了支持,迈巴赫也赶忙表示立刻回去修改设计。
现在场上的选手只剩下压轴的容克公司还没出场了,对于容克公司的产品海伦娜其实还是满怀期待的,毕竟在海伦娜看来,在上个位面中,容克公司的发动机在脑坑遍地的第三帝国发动机设计界,真的可以算得上是一股清流了。
那么本位面的容克公司又会拿出怎样的设计呢?
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