旱情中,绝大部分百姓靠着朝廷分地后积累的家产基本都消耗殆尽,百废待举。
面对下一波更严重的大旱,朱由检在这三年时间里的手上事情很多。
建虏得灭,百姓资产得积累,反腐要持续,诸藩得站住脚,官学得一步步推广,户籍制度要逐渐落实……
总之事情太多,而最关键的还是前面三点。
“各省铁路的路基建设什么时候开工?各省的募工数量又是多少?让人去查查……”
朱由检低头吃着馄饨,却稳重的下令,而不用崔应元开口,旁边的锦衣卫千户便起身去往了一些小巷里。
隐藏的锦衣卫连忙去询问,而朱由检则是吃了整整一盏茶的时间才停下,擦了擦嘴后起身继续在人来人往的菜市大街刻意散步。
京城的物价怎么样?百姓的生活如何?就业有没有问题?府衙和县衙有没有欺负百姓?
这些东西,他得慢慢问,细细问……
等他看的差不多,他便逛到了东城,而派出去的锦衣卫也在半个时辰后将消息送到了他手上。
按照朱由检的政策,九条铁路同时动工,但铁路建设并不是直接铺铁路。
因为曾经的驿道留给了府道修建水泥路,因此铁路得重新规划,路基得重新建设。
工部的人还在跋山涉水的筛选路线,被授予工部尚书的周延儒也在火急火燎的从四川赶往京城,预计周延儒五月抵达京城,而工部六月初一完成基本铁路路线的汇总。
由于是大旱情况,今年的雇工不是看工部的需求,而是看灾民的需求。
因此各省铁路基本是一边选择制定,一边雇佣饥民开挖。
工部的预计里,路基工程会占据每个工程五分之一的时间。
尽管九条铁路工期十五年,但每条完工时间并不一样。
如京门铁路,这四十里的铁路,工部的勘测人员已经交出了答卷。
工程在三月二十动工,预计募工五万人,四月初一开始路基建设,五月十五路基完工,五月十六铺设铁轨,八月十五完工测试,最迟九月底可以通车,造价二十五万六千两。
整个工期在六个月,由于雇佣人数太多,加上这条铁路只有三处站点,波及不过三万多人,因此工部预计得一百四十年才能回本。
不止是京门铁路投入和收入不成正比,可以说所有铁路都是如此。
朱由检没看这些,只看了时间。
九条铁路的工程里,京门铁路在今年可以投入使用,说不定届时第四版蒸汽机都没弄出来,它便可以通车了。
其次是京城至天津的京津铁路,同样是四月初一开工,预计明年底通车。
这两条铁路并不长,加起来也不足二百六十里。
相比较他们,剩下的七条超长铁路,最早完工的一条也需要七年时间,即京城通往沈阳的京辽铁路。
至于其他的就不用多说了,朱
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