的海岸线一路下來,有近千公里啊,工程量是很大的,而且经过的很多地方都是海淤基础,所以建设难度也大,总的來说,迅松高速的修建,投入将非常大,我估摸着需要四五百亿,因此,省里到底会采取何种方式还难说,是逐段稳步建设,还是分段同时进行,现在还确定不下來。”
“我觉得应该是分段同时进行,否则迅松高速建得就失去原有的意义了。”鱿鱼道,“因为稳步推进的话弄不好就要等个五六年,或许还会更长,那等贯通之后都到什么时候,大好的发展时机还不全错过。”
“可分段同时进行也有个难題啊,哪里來那么多资金投入。”潘宝山点着头道,“不过也难说,如果要把迅松高速列入省一类重点工程,投入自然会加大,那也不是什么难題。”
“建迅松高速是你提议的,我估计要想被列入一类重点工程应该很难。”鱿鱼道,“像段高航和万少泉他们肯定会极力反对,他们甚至还巴不得建不成,借以进一步打击你。”
“小动作他们也许会搞些,大动作应该沒有,毕竟事关重大,要是做过了头让郁书记拍起了桌子,他们也不好过。”潘宝山道,“反正我们暂且先耐下心來吧,等形势明朗了再说,会很快的。”
果不其然,一个星期后,迅松高速建设项目便摆到了台面上,整个工程由省交通厅和下属高速公路管理局共同负责,而且还是一次性建设完工。
不过鉴于高速公路建设的**内幕,在工程启动前夕,省里就此召开了一次廉政誓师大会,省交通系统以及与迅松高速建设有关的单位、部门等方方面面的负责人参加了会议,会议规模不大,但规格却不低,由省委常委、纪委书记龚鸣主持,江成鹏还特别作出重要讲话。
江成鹏的讲话很尖锐,上來就说高速公路就是用百源大钞票铺起來的,现阶段,一般每公里的平均造价已经达到了四千万,而且随着高速公路的延伸,要在一些条件比较差的地方修建,成本还会增加,形象地讲,高速公路的修建就是一个大金矿,极易滋生**。
谈到**,江成鹏说很多项目被内幕操作,然后层层转包,通常讲也就是投标的是一流企业、进场的是二流公司、施工的是三流队伍、收尾的是不入流的个体,显然,这会导致实际用于建设的资金严重缩水,最后建成了就是豆腐渣工程,贻害无穷,江成鹏还说,看看近些年瑞东交通系统的高层,落马人数越來越多,这非常值得注意,更要引以为戒。
讲到这里,台下有两个人最坐不住,一个是省交通厅厅长梁工酉,一个是省高速公路管理局局长武成发,他们是最了解现状的,也是最善于运用规则的,屁股上都不干净,这其实都是公开的秘
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